Il deragliatore posteriore è il pezzo che sposta la catena da un pignone all'altro della cassetta: quando funziona bene non ci pensi, quando è sregolato lo senti a ogni pedalata, con salti, rumori e cambiate che non arrivano. La buona notizia è che la maggior parte dei problemi si risolve con un cacciavite, una chiave a brugola e un po' di pazienza, senza bisogno di correre in officina a ogni ticchettio.
Come funziona il deragliatore posteriore
Il cambio posteriore è un meccanismo a parallelogramma fissato al telaio tramite il forcellino, una piccola piastra metallica vicino al mozzo della ruota. Sotto il corpo del cambio c'è la gabbia con due rotelline: la puleggia di guida, in alto, accompagna la catena sul pignone scelto; la puleggia di tensione, in basso, tiene la catena tesa.
Il movimento nasce dal cavo: quando azioni il comando al manubrio, il cavo si tende e porta la catena verso i pignoni più grandi, cioè i rapporti più agili per la salita; quando lo rilasci, una molla riporta la catena verso i pignoni più piccoli. Tutto il lavoro di regolazione consiste nel dire al cambio fin dove può arrivare e con quanta precisione deve fermarsi su ogni pignone.
Le viti di regolazione sono di solito tre, più il registro del cavo:
- vite limite superiore (H): stabilisce fin dove il cambio può scendere verso il pignone più piccolo;
- vite limite inferiore (L): stabilisce fin dove può salire verso il pignone più grande;
- vite B: regola la distanza tra la puleggia di guida e i pignoni;
- registro (barilotto): modifica la tensione del cavo e quindi la precisione delle cambiate intermedie.
Prima di toccare le viti: tre controlli
Molti cambi che sembrano sregolati in realtà soffrono di altro. Prima di girare qualsiasi vite conviene guardare tre cose.
La prima è il forcellino. Basta una caduta o la bici appoggiata male sul lato destro per piegarlo di poco, e con un forcellino storto il cambio non si allinea mai bene. Il manuale del rivenditore Shimano per i cambi MTB indica proprio di verificarne la dritta con un attrezzo dedicato e, quando il cambio lavora male, di controllare l'allineamento del forcellino, la lubrificazione del cavo e la lunghezza della guaina.
La seconda è il cavo. Un cavo sfilacciato, arrugginito o una guaina schiacciata fanno attrito e rendono le cambiate lente, soprattutto verso i pignoni piccoli. In questo caso nessuna regolazione aiuta: va sostituito il cavo, ed eventualmente la guaina.
La terza è la catena. Una catena sporca o allungata salta anche con un cambio perfetto. Il manuale utente SRAM dei deragliatori MTB fissa la sostituzione della catena allo 0,8% di allungamento e consiglia di valutare insieme anche cassetta e corone quando se ne monta una nuova.
Come regolare il deragliatore posteriore passo dopo passo
Metti la bici su un cavalletto o appendila in modo che la ruota posteriore giri libera. Lavora con calma, un quarto di giro alla volta, e prova sempre le cambiate pedalando a mano dopo ogni intervento.
1. Vite limite superiore (H)
Porta la catena sulla corona più grande e sul pignone più piccolo. Guardando la bici da dietro, il centro della puleggia di guida deve trovarsi allineato con la faccia esterna del pignone più piccolo. Se la catena fatica a scendere sull'ultimo pignone, o al contrario rischia di cadere tra pignone e telaio, si interviene su questa vite.
2. Vite limite inferiore (L)
Spingendo il cambio con la mano o con il comando, porta la puleggia di guida sotto il pignone più grande: il suo centro deve coincidere con il centro del pignone. È la regolazione più importante per la sicurezza, perché impedisce al cambio di andare oltre e di finire tra i raggi. Nel manuale Shimano dei cambi posteriori strada si legge che, se i raggi sono troppo vicini alla piastra interna, si agisce proprio sulla vite limite inferiore.
3. Vite B
Metti la catena sulla corona più piccola e sul pignone più grande e gira la pedivella all'indietro. La puleggia di guida deve avvicinarsi al pignone il più possibile senza toccarlo. Se senti un rumore di sfregamento o la puleggia urta i denti, avvita la vite B. Per alcune trasmissioni monocorona il costruttore indica anche una distanza precisa in millimetri, che trovi nelle istruzioni del tuo modello.
4. Tensione del cavo con il registro
Qui si gioca la precisione delle cambiate intermedie. Pedala e passa da un pignone all'altro in entrambe le direzioni. Se la catena è lenta a salire verso i pignoni grandi, il cavo è troppo lento: svita il registro di un clic alla volta per aumentare la tensione. Se invece è lenta a scendere verso i pignoni piccoli, avvitalo in senso orario, sempre un clic per volta. Alla fine la catena deve passare su tutti i rapporti senza rumori e senza esitazioni.
Consiglio: prima di partire per un viaggio di più giorni non regolare il cambio la sera prima. Fallo con qualche giorno di anticipo e fai almeno un'uscita di prova: i cavi nuovi si assestano nei primi chilometri e spesso serve ancora mezzo giro di registro.
Sintomi, cause e rimedi più comuni
| Sintomo | Causa probabile | Cosa fare |
|---|---|---|
| La catena sale lenta sui pignoni grandi | Cavo troppo lento | Svitare il registro di un clic alla volta |
| La catena scende lenta sui pignoni piccoli | Cavo troppo teso o con attrito | Avvitare il registro; controllare cavo e guaina |
| La catena non arriva sul pignone più piccolo | Vite limite H troppo chiusa | Allentare la vite H con piccoli movimenti |
| Il cambio si avvicina troppo ai raggi | Vite limite L troppo aperta o forcellino piegato | Chiudere la vite L; far controllare il forcellino |
| Rumore di sfregamento sul pignone più grande | Puleggia di guida troppo vicina | Regolare la vite B |
| Salti di catena anche con il cambio a posto | Catena o cassetta usurate | Misurare l'allungamento della catena |
| Ticchettio dalle rotelline | Puleggia allentata o con gioco | Sostituire la puleggia |
Pulizia, lubrificazione e quando sostituirlo
Il deragliatore posteriore vive vicino a terra e raccoglie polvere, fango e grasso. Shimano raccomanda di pulire catena e pignoni con un detergente neutro e, come SRAM, sconsiglia i solventi alcalini o acidi, come certi prodotti antiruggine. Dopo la pulizia lubrifica il meccanismo e le pulegge e controlla che il cavo scorra libero nella guaina.
Ogni tanto osserva le pulegge: se una puleggia ha preso gioco e produce rumori strani, va sostituita. Se invece le articolazioni del parallelogramma sono così allentate da impedire una regolazione stabile, è il momento di cambiare l'intero deragliatore.
Le coppie di serraggio non sono uguali per tutti i modelli. Nel manuale Shimano dei cambi strada RD-9000, RD-6800, RD-5800 e RD-4700, per esempio, la vite che blocca il cavo va serrata a 6-7 N·m e il bullone che fissa il cambio al forcellino a 8-10 N·m; per i cambi MTB Shimano più recenti, come Deore, SLX, XT e XTR, il fissaggio al forcellino sale a 10-12 N·m. Prima di stringere controlla sempre le istruzioni del tuo modello e usa una chiave dinamometrica.
Durante il lavoro tieni le dita lontane da catena e pulegge, non far girare la ruota mentre fissi il cavo e, come raccomanda lo stesso costruttore, indossa occhiali protettivi. Se dopo tutti i passaggi il cambio continua a non funzionare, il problema più probabile è il forcellino: meglio farlo verificare in un'officina con l'attrezzo adatto.
Domande frequenti
Ogni quanto va regolato il deragliatore posteriore?
Non c'è una scadenza fissa: si regola quando le cambiate diventano imprecise o rumorose. Con un cavo nuovo è normale dover ritoccare il registro dopo le prime uscite, perché cavo e guaine si assestano.
Che differenza c'è tra vite H e vite L?
La vite H limita la corsa del cambio verso il pignone più piccolo, quella L verso il pignone più grande. Non servono a rendere le cambiate più precise: per questo si usa il registro del cavo.
Perché il cambio salta anche dopo averlo regolato?
Le cause più frequenti sono una catena allungata, una cassetta consumata o un forcellino piegato. In questi casi la regolazione delle viti non basta e bisogna sostituire o raddrizzare il pezzo responsabile.
Posso usare lo sgrassatore per pulire il cambio?
Sì, purché sia un prodotto specifico per bici e non aggressivo. I costruttori sconsigliano solventi alcalini o acidi su catena e pignoni. Dopo la pulizia ricordati sempre di lubrificare di nuovo.
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